我們一起了解（jiě）電動車的核心架構

　　當我們在礦山工作的時（shí）間總是會使用到電動三輪車因為這樣更快捷，同（tóng）時使用起來更加方便，那麽我（wǒ）們就一起了解一下（xià）礦（kuàng）用電（diàn）動三輪車的核心部件，一起了解三輪車的前世今生。

　　純電動不僅僅是換發動機，電動車也有三大件

　　電動礦用（yòng）車使用電動機代替了傳統的柴/汽油發動機，以電池組代（dài）替了燃油，為電動機提供動（dòng）力。

　　其（qí）中還有一個主要的部件就是電控（kòng）係統，電（diàn）控係統由電池管理係（xì）統和控製係統構成，管理電池組（zǔ）和控製電池的輸出以及（jí）調節電動機的轉速等等。

　　經過技術的不斷發展，純電動汽（qì）車已經由簡單粗暴的更換電動機發展到擁有整車控製係統(VCU)、電池管理係（xì）統(BMS)、電動（dòng）機等等。

　　驅動電機是（shì）心髒*

　　驅動電機以車載電源為動力，驅動車輪行駛，電機將電源的電能（néng）轉化為機（jī）械能，通過傳動裝置或直接驅動車輪和工作（zuò）裝置。

　　電動礦用車行駛的特點是頻繁地啟動、加速、減速、停車等。在低速或爬坡時（shí）需要高（gāo）轉矩，在高速行駛時需要低轉矩。電機的轉速範圍應能滿足從零到行駛速度的要求，即要求電機具有高的比功率和功率（lǜ）密度。

在電動礦用車上（shàng）另外一個重要的部件就是電池，對於電動礦（kuàng）用車來說，電（diàn）池就是保證動力，因此電動礦用車對電（diàn）池的基本要求大概可以總結為一下幾個方麵：

　　1、電池的可靠性達到車用需求;

　　2、電池使用（yòng）壽命長，深放電時次（cì）數達到（dào）車用要求（qiú）;

　　3、充電時間短、蓄電池尺寸和質量小、環（huán）境適應性（xìng）強;

　　4、電池在使用過程（chéng）中單體電池健康狀態變化（huà）一致，不影響整體性能;

　　5、功率密度和密度高、不存在環境汙染問題、成本低。

　　電控係統（tǒng）是保障車輛正常運行的關鍵

　　電控（kòng）係統是電動汽車的大腦，由各個子係統構成，每一個（gè）子係統一般由傳感器、信號（hào）處理電路、電控單元、控製策略（luè）、自診斷電路和（hé）指（zhǐ）示燈組成。

　　在（zài）不同類型的電動汽車上，電控係統存在一些區別，但總體來說一般都包（bāo）括管理（lǐ）係統、製動（dòng）控製係統、電機驅動控製係統、電動助（zhù）力轉向控製係統以及動（dòng）力總成控製（zhì）係統等。各個子係統功能不是簡單的疊加，而是（shì）綜合各子係統功能來控製電（diàn）動汽（qì）車。